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铝车身强度差?奇瑞小蚂蚁表示不服:托举30吨坦克

发布时间:2023-04-12 21:40:23

最佳答案:4月12日,每次看到各种交通事故,相信大家和小编一样,心情都很差。一辆车到底能承受多大的极限压力?微型电动车安全性很差吗?近日,奇瑞小蚂蚁进行了铝行舱极限抗压挑战,为

  4月12日,每次看到各种交通事故,相信大家和小编一样,心情都很差。一辆车到底能承受多大的极限压力?微型电动车安全性很差吗?近日,奇瑞小蚂蚁进行了“铝行舱”极限抗压挑战,为我们揭晓了答案。

  先回顾下奇瑞小蚂蚁的挑战,挑战包括“阿基米德杠杆测试”、“托举30吨坦克压顶挑战”、“对比拆车”三大项目,奇瑞小蚂蚁先后成功翘起2吨重的特斯拉Model S、5吨重的军用重卡、两只3.8吨合计7.6吨重的集装箱,更硬刚物理极限完成了“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。

  单看数据,你便能感觉到小蚂蚁挑战的难度。奇瑞小蚂蚁以轻量化全铝车身,无惧7倍自重成功挑战了“阿基米德杠杆测试”,足见其对全铝车身技术的强大自信。那么,前两轮极限挑战后的小蚂蚁和竞品车型拆车后有何不同呢?

  挑战中,小蚂蚁试验车的避震弹簧都被压到了极限,但车身结构没有出现明显的变化,车门都可以顺利打开。可见,小蚂蚁的车身刚性是值得肯定的。反观竞品车型,车顶出现明显形变,B柱附近直接断开,车门也无法打开。

  采用轻量化全铝车身的奇瑞小蚂蚁,为何能迎战疯狂至极的“不可能任务”呢?众所周知,由于铝的密度较低,全铝车身更轻,很多人认为铝车身的强度和安全性低于钢车身。其实不然,以精湛的工艺加工出来的全铝车身,其强度和刚性都不输全钢车身。

  作为全球精品智能纯电小车引领者,奇瑞新能源应用全铝的用材体系和设计理念,采用世界首创全铝型材框架车身,拥有完全自主知识产权,仅车身申报专利就达124件,更创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一的好成绩。

  奇瑞小蚂蚁的铝基车身采用独有的“隼骨型多腔截面结构”封闭截面铝型材、分段渐进溃缩式前纵梁结构以及其他安全结构,从整体上构筑了安全保障。

  用料一直是车身安全的基础。奇瑞小蚂蚁的车身骨架结构采用6系铝合金,车身覆盖件采用5系铝合金,车身B柱外板应用热成型钢板,前端模块和前后盖应用高分子材料,重量减少30%,刚度提升20%。

  全铝车身对制造工艺、制造设备的要求都非常高。奇瑞新能源构建了铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系,并突破铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈,首创国内“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术,实现规模生产,处于国际先进水平。

  浪漫外观、轻奢内饰的背后,奇瑞小蚂蚁用不足一吨重的轻量化全铝车身让用户畅享安全。这也充分证明,微型电动车的安全性能不一定就差。相反,奇瑞小蚂蚁虽然价格亲民,但技术、安全都不打折扣,体现了奇瑞汽车对于用户生命安全的重视和敬畏。