内容提要：进入十一月，内外贸电商货运需求增多，在天津港，环渤海内支线“天天班”与各家船公司联合办公，为船舶作业24小时提供保障。
进入十一月，内外贸电商货运需求增多，在天津港，环渤海内支线“天天班”与各家船公司联合办公，为船舶作业24小时提供保障。
杨明是浦海航运的船舶调度，昨晚，公司一艘来自秦皇岛的“天天班”货轮，由于天气原因，晚点了四个小时，让他很着急。原本计划停靠欧亚码头泊位，但因为晚点，其它公司的“天天班”先用了。浦海航运是中远海运旗下专门运营内支线的子公司，船上有上千个集装箱，都要赶着今天一早换装到中远海运的干线大船，运往广州南沙港。船期环环相扣，一刻也不能耽误。
忙，是杨明他们环渤海调度最大的感受。成本低、船期稳，前三季度，天津港环渤海内支线运量同比增长30%以上。优先靠泊，是天津港给“天天班”的承诺。但眼下，多的时候七八条“天天班”都要同时靠港，尤其是像杨明的货轮，晚点后如何靠港呢?为此，天津港特别优化了应急机制，打破各家码头公司的围墙，“天天班”可以在全港临时更换接卸码头!这艘晚点货轮从原计划的欧亚码头，调到了相邻的联盟国际码头。
临时更换码头，背后牵扯到已经完成集港准备装船的集装箱，需要赶快转运。为此，各家码头都在靠近岸线的位置，预留了中转堆场，并就近开通专属转运通道，安排专人疏导指挥。定下新的码头泊位后，王滨就立刻开始场地调度。
经过一晚的努力，天刚蒙蒙亮，杨明公司的这艘晚点的“天天班”按时完成了集装箱接卸，保障了干支线的枢纽联动。
慢慢累积的口碑，变成了客户的信心。眼下，浦海航运又和天津港合作，把环渤海内支线的范围从京津冀扩面，让东北的大连港、山东的潍坊港，也加进天津港“朋友圈”。更好发挥天津港枢纽作用，畅通国内国际双循环。(津云新闻记者 邵健雄)
